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自從物價上漲其實生活過得很困難
好險媽媽有經驗哈哈，適時的縮減一些費用達到最大效益
好比說水電費，為了要省電，我媽媽的做法是換一些網路上有推薦的省電家電
雖然會先花一筆錢，但是媽媽說不能只看現在要看後續的不斷的花費
所以媽媽在夏天來之前採購了【JAMO】SUB210(8吋超重低音喇叭)
以往媽媽看到帳單都會
但是這次更換過家電【JAMO】SUB210(8吋超重低音喇叭)家中的母后(我媽)終於沒有露出煩惱的表情
其實媽媽還是很有先見之明der
所以今天要講的是我從哪邊買【JAMO】SUB210(8吋超重低音喇叭)
以下是商品圖
其實很多人問為什麼網路上【JAMO】SUB210(8吋超重低音喇叭)價格比店面便宜那麼多？
其實很多在網路上這麼便宜是因為沒有了實體店面的人事管銷了，所以可以這麼便宜
所以才能把成本壓低～～～還好跟媽媽逛街的時候沒有傻傻的直接買下去
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丹麥頂級音響品牌Jamo（尊寶）我們早已不陌生，Jamo是最早提出環繞聲家庭影院概念的歐洲音箱製造商，且在音響工藝設計以及音響與家居環境的融合上，於全世界都享有盛名。
JamoSUB 210
我們知道，任何音樂都有諧音（harmonics）與基音（fundamentals）的成份，這些都是組成聲音的必要部分，而且都可以低到20Hz或更低。若是無法再生這些頻率，那就無法再生真正像真的音樂！而要達到這樣的效果，超低音音箱必不可少，這在家庭影院當中尤為突出。
Jamo深刻認識到這個問題。其為SUB 210搭載了功率高達200W的放大器和一隻8英寸的長衝程低音單元，並採用低音反射式的箱體，不僅性價比極高，更具有超一流的低音效果。而電源自動開關、電平控制、截止頻率及相位調整等功能，還有線路電平和高電平輸入埠，使它非常容易與本系列的其它音箱達成完美的匹配。
同時，SUB 210在設計上繼承了Jamo的優良傳統，核心音箱製作技術的融入，結合現代化的美學設計，不僅能創造出難以忘懷的家庭影院和音樂聆聽體驗，更能輕而易舉地融入家居環境，為您的生活品質帶來更優雅的格調。
老是嫌主動式超低音喇叭又大又醜又占地方嗎？Jamo新推出的SUB 210一定可以改變你的印象。SUB 210使用一顆8吋低音單體，高度與寬度約僅30公分，是和一般中、小型空間使用。最重要的是，SUB 210的造型極為簡潔，毫無多餘的綴飾，再配上鋼烤亮黑的外型，可完全融入高品味的居家裝潢當中。
SUB 210音箱採低音反射式設計，一顆8吋低音單體向下發聲，以200瓦擴大機驅動，可再生38Hz低頻。分頻點40Hz至200Hz可調，相位則0至180度可連續調整。
【JAMO】SUB210(8吋超重低音喇叭)
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html模版 30萬輛降到1300輛，南京再難打到網約車！美團跟滴滴你會選哪個？ 7月20日，網約車新政實施首日，就有不少用戶抱怨，叫輛車真是太難，加價都不一定能打到車。以前滴一下車，可能有10輛車供你選，現在滴一下車，10分鐘滴不到都有可能。這麼大熱天，想“說走就走”可能很困難瞭。
7月20日，網約車新政實施首日，就有不少用戶抱怨，叫輛車真是太難，加價都不一定能打到車。以前滴一下車，可能有10輛車供你選，現在滴一下車，10分鐘滴不到都有可能。這麼大熱天，想 說走就走 可能很困難瞭。
為什麼網約車數量在急劇下降？
網約車新規規定較嚴：
1、網約車從業者必須有本市戶籍或者取得本市居住證;
2、並規定燃油汽車車輛軸距達到2700毫米以上，且發動機功率達到108千瓦以上，排量大多在1.8L-3.0L之間。
這樣的車為汽車市場常說的B級車，通常是傢用和商務兼用的車型，市場價格偏高，大多數售價在20萬元左右。市面上常見的有本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾邁騰、帕薩特、雅閣、別克君威、馬自達6睿翼等。
3、網約車8年做報廢處理（現在改成瞭為60萬公裡）
4、對司機的駕齡，要求要是3年以上；
5、網約車司機必須持三證上崗。
盡管如此，仍有許多司機冒著風險在心驚膽戰地載客。實施首日，就已經有15輛車被扣。還有好多司機，竟然連是哪三證都搞不清楚！
三證包含瞭網約車平臺的《網絡預約出租汽車經營許可證》，有瞭這個正，公司才能運營網約車，南京現目前有首約、曹操、神州、滴滴、美團這5傢平臺；隻有獲取瞭《網絡預約出租汽車駕駛員證》的司機、《網絡預約出租汽車運輸證》的網約車，隻有這三證齊全瞭才能上路載客。哪怕你有一個證件或者兩個證件，都一樣查處。
為何知道要被查被打，他們還要冒險載客？大部分原因是來自美團的獎勵政策。據美團司機透露，美團一個星期能補貼司機3200元，一個月平均能凈賺30000元。
從司機角度說，很多網約車司機都是兼職，有本職工作。然而，滴滴卻要求網約車司機必須貼上 滴滴出行的logo，這就讓很多司機都不願意。
還有就是很多打車的用戶會將網約車司機的手機號標記為出租車，對司機的工作和生活造成困擾。
從 易到 到滴滴，再到美團，滴滴從乘勝追擊到孤獨求敗到惴惴不安
從網約車盛行以來，南京的網約車最大數值達到瞭30餘萬輛，最多的網約車就是滴滴瞭。最初成為網約車，隻需要司機在平臺上實名認證即可，不管是幾萬塊錢的面包車，還是幾百萬的賓利，你都可能遇到。但是，常常會遇到車不對貨的狀況。有網友調侃滴滴打車： 明明打的是大奔，可來的卻是馬自達。
網約車如今已經改變瞭人們的生活，從2010年易到用車在中國落腳以來，優步、快的、滴滴、神州專車、都先後大面積擴散。
而滴滴一路走來，過五關斬六將打敗瞭搖搖，百米，嘟嘟，打車小秘、大黃蜂，合並瞭快的，最後更是成功並購瞭uber，這幾年，滴滴在出行領域可謂是獨孤求敗。
新政不僅大大抬高瞭網約車準入門檻，也使得市場情勢發生瞭巨大的轉變。連南京的二手車交易市場，也根據實際情況有瞭調整，兩個月以來，二手B級車交易頻繁。
這一措施，對獨霸中國市場的滴滴來說，對於眾多滴滴司機來說，無疑是一個重大打擊。
而今年2月，擁有每天1500萬用戶流量的美團，在南京又開啟瞭打車模式，正如司機所說，美團一周就能獎勵司機3200元。美團打車在南京開始試運營，無疑給滴滴造成瞭更大的困擾。
美團 狙擊 滴滴，
美團之所以受到歡迎，背後的邏輯很簡單，在司機們的意識裡，期望新一輪的補貼大戰，在去年滴滴、uber大戰的時候，原來每天開滿10個小時可以賺五六百塊錢，月入兩萬。
在南京美團的app首頁，南京用戶可以在第十個業務中找到美團打車的入口，進入後定位、輸入目的地、選車型，到達目的地後可以選擇微信、QQ 或銀聯卡進行付款（暫不支持支付寶），所有的體驗都讓人熟悉，因為本質上它和滴滴的操作方式並無二樣。
聽不少滴滴司機說，美團打車上線第二天，多個滴滴司機群裡就有滴滴方的運營人員發佈通告，任何一名司機都不允許上線美團打車，並且一旦發現，立即解除合約。滴滴在第一時間就希望以鎖住司機流動的方式，阻擊美團的上線。
然而，情況卻不如滴滴預料來的那麼簡單，美團打車一經上線，便受到瞭司機和用戶的一致歡迎。一位南京美團司機說，他之前一直開滴滴快車，而他所在的一個400多人的南京滴滴司機微信群裡，已經有一半註冊成為美團司機。
司機們的成本攀升，導致司機們希望有更多的收入，如果市場隻有滴滴一傢獨大，滴滴自然不會選擇讓利更多，而美團這樣體量的公司介入，才能真正刺激市場的競爭，為司機們帶來更多的回報，用戶也有更多的選擇餘地和更優惠的價格。
有網友用美團打車，竟隻花瞭1分錢。大傢來討論討論，美團跟滴滴你會選哪個？
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| 多媒體播放器 |
|
|---|---|
| 影音播放器 |
|
| 錄音筆 |
|
| 隨身聽 |
|
| HDMI類 |
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| AV類 |
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| 音源類 |
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| 其他 |
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| 無線影音傳輸 |
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